本文介紹對(duì)Bellow224實(shí)驗(yàn)平臺(tái)氣囊減震器進(jìn)行的耐疲勞性實(shí)驗(yàn),并對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,氣囊材質(zhì)的抗壓強(qiáng)度在豎向及橫向均負(fù)載50%拉伸10次交變應(yīng)力后,基本上沒(méi)有變化。同時(shí),當(dāng)負(fù)載10次交變應(yīng)力時(shí),tanAms有一定程度的增加,隨著交變應(yīng)力次數(shù)的增加而下降。但在經(jīng)過(guò)107次交變應(yīng)力負(fù)載時(shí),tanAms則無(wú)增加趨勢(shì)。
這也說(shuō)明了分子鏈玻璃化溫度緩解出來(lái)后,隨著交變應(yīng)力次數(shù)的增加,分子自主運(yùn)動(dòng)擴(kuò)大,從而導(dǎo)致tanAnax的增加。隨著交變應(yīng)力次數(shù)的增加,Bellow224實(shí)驗(yàn)平臺(tái)氣囊減震器表現(xiàn)出了空氣氧化衰老趨向,產(chǎn)生了tanAm的降低。最后,當(dāng)反復(fù)循環(huán)系統(tǒng)次數(shù)達(dá)到107次時(shí),在磁疇中,一部分分子鏈斷裂,因?yàn)楹暧^經(jīng)濟(jì)分子自主運(yùn)動(dòng)擴(kuò)大明顯,所以tan/Anan增加。Bellow224實(shí)驗(yàn)平臺(tái)氣囊減震器彈性性質(zhì)主要取決于分子水平的轉(zhuǎn)變,而不會(huì)因?yàn)閼?yīng)力負(fù)載角度的變化而受到影響。此轉(zhuǎn)變趨向存在于豎向和橫向,但豎向的變化程度顯著大。
關(guān)于Bellow224實(shí)驗(yàn)平臺(tái)氣囊減震器氣囊材質(zhì)Tn在循環(huán)系統(tǒng)次數(shù)10次上的增加發(fā)展趨勢(shì),過(guò)去的分子鏈玻璃化溫度緩解是主要原因。而在循環(huán)系統(tǒng)次數(shù)增加后則無(wú)降低的態(tài)勢(shì)。推測(cè),這可能是因?yàn)榉肿渔湶AЩ瘻囟鹊木徑膺M(jìn)步?jīng)]有達(dá)到飽和狀態(tài),同時(shí)在符合10'次時(shí)也未出現(xiàn)分子鏈斷裂。因此,Tn再次降低。
總之,本文結(jié)果表明,在經(jīng)過(guò)一定數(shù)量的循環(huán)次數(shù)后,氣囊減震器的耐疲勞性能會(huì)逐漸下降。了解這種耐久力和轉(zhuǎn)變趨向可以幫助我們更好地了解并保護(hù)這種設(shè)備的使用壽命。