伴隨其他相關(guān)創(chuàng)新科技的蓬勃發(fā)展,類似凡士通減震橡膠氣囊自動控制系統(tǒng)經(jīng)歷了2次轉(zhuǎn)化,經(jīng)歷了機械控制、電控系統(tǒng)和智能監(jiān)控系統(tǒng)三個發(fā)展階段。但是,不管是哪一種自動控制系統(tǒng),一般都包括三個子模塊:增壓系統(tǒng)(氣動閥門)、控制部件(包括手機app)和安文強裝置(保證減震橡膠氣囊的正常運行)。
三個自動控制系統(tǒng)的氣動閥門和安穩(wěn)裝置與不同種類的控制部件會有明確區(qū)別,但它們其根本的差異是控制部件。對于工業(yè)設(shè)備自動控制系統(tǒng),其控制部件一般是高度減壓閥,用于自動式給減震橡膠氣囊加油打氣和排汽管,以控制減震橡膠氣囊的高度;與工業(yè)設(shè)備自動控制系統(tǒng)比照,電子控制系統(tǒng)向前邁出了一大步,這是一個質(zhì)的改變。
它還應(yīng)用電子控 制器(ECU)搜集來自各式各樣傳感器數(shù)據(jù)信號,分析信號然后把控制信號發(fā)送給執(zhí)行器(一般是各式各樣電磁閥),從而控制減震橡膠氣囊;監(jiān)控系統(tǒng)軟件需在電子控制系統(tǒng)前提下,依靠當今自動控制理論研制的。主要用于ECU手機app進行改進。它不僅可以控制減震橡膠氣囊的高度和彎曲應(yīng)變,也可以通過模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等減震橡膠氣囊自動控制系統(tǒng)來調(diào)整減震橡膠氣囊的非線性特性。
分析傷害減震橡膠氣囊好多個因素:空氣室和附加空氣室的容量占有率、減震橡膠氣囊的結(jié)構(gòu)、材料及規(guī)格型號以及空氣室和附加空氣室間的支管規(guī)格型號將對系統(tǒng)彎曲應(yīng)變和固有頻率導(dǎo)致相對應(yīng)的傷害。