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DUNLOP鄧祿普12 x 2E氣囊式氣缸控制系統(tǒng)經(jīng)歷過2次轉(zhuǎn)型

發(fā)布時間:2023-05-05 訪問量:276 來源:本站

伴隨著別的有關(guān)高新科技的高速發(fā)展,氣囊式氣缸控制系統(tǒng)經(jīng)歷過2次轉(zhuǎn)型,經(jīng)歷過機械設(shè)備控制、電子器件控制和智能控制三個發(fā)展階段??墒?,不管是哪一種控制系統(tǒng),一般都包含三個子模塊:增壓系統(tǒng)(氣動閥門)、控制部件(包含手機軟件)和保險裝置(確保氣囊式氣缸的正常運轉(zhuǎn))。

三個控制系統(tǒng)的氣動閥門和保險裝置與不同類型的控制部件會有明確的差別,但是它們其根本的差別是控制部件。針對機械設(shè)備控制系統(tǒng),其控制部件通常是高度控制閥,用以全自動給氣囊式氣缸打氣和排氣管,以控制氣囊式氣缸的高度;與機械設(shè)備氣囊式氣缸控制系統(tǒng)對比,電子器件氣囊式氣缸控制系統(tǒng)往前邁開了一大步,這是一個質(zhì)的變化。

它也運用電子器件操作器(ECU)收集來源于各種各樣感應(yīng)器信號,剖析數(shù)據(jù)信號并把控制數(shù)據(jù)信號發(fā)給執(zhí)行機構(gòu)(通常是各種各樣繼電器),進而控制氣囊式氣缸;智能化控制系統(tǒng)是在電子控制系統(tǒng)的前提下,借助當(dāng)代全自動控制基礎(chǔ)理論研發(fā)的。主要是針對ECU手機軟件開展改良。它不但可以控制氣囊式氣缸的高度和彎曲剛度,也可以利用模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等控制技術(shù)性來控制氣囊式氣缸的非線性特性。

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